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作者: 时间:2020-11-21 点击:
  國內外轎車制作和運用環境的不斷變化,對轎車車身的開發提出了更高的要求。盡管遭到出資本錢、工藝可靠性等要素的困擾,國內一些中小企業還把優化現有生産工藝作爲企業發展的首選,但在國外以及國內的一些大型企業中已開始廣泛研討和開發板料成形新技術、新工藝,如內高壓成形、液壓拉深、熱成形和旋轉落料等。
 

 
  選用新工藝有很多技術上的優勢,能夠進步資料使用率,削減零件制作工序,下降生産本錢,液壓拉深技術拉深成形廣泛應用于航空航天、轎車和電子等領域,傳統的拉深模由剛性凸模、壓邊圈和凹模構成,拉深過程中,凸模底部資料幾乎不發生塑性變形,坯料的首要變形區是凸緣區。
 
  該區域資料在周向壓應力和徑向拉應力效果下發生塑性變形並被逐漸拉入凹模內轉化形成筒壁。液壓拉深技術是在原理和辦法上不同于傳統拉深辦法的一種新技術,它包含液壓深拉深和液壓正拉深2種,傳統剛性拉深模的局限性在傳統的拉深過程中。
 
  極限拉深系數首要遭到筒壁傳遞拉應力才能的限制,拉深時筒壁所受拉應力超過極限拉應力時,將發生拉裂現象。此外,傳統的剛性拉深工藝在削減拉深工序,下降模具本錢,進步拉深件尺度精度和表面粗糙度以及適應多品種小批量生産等方面遭到一定限制,而液壓拉深技術在這些方面則表現出較明顯的優勢。